3 月 28 日 -30 日91porn.，2025 中国电动汽车百东谈主会论坛在北京召开，本届论坛以"夯实电动化 鼓舞智能化 已毕高质地发展"为主题，辘集政产学研界的众人代表，围绕全球及中国汽车电动化发展处所、智能网联汽车发展趋势、能源电板新本领以及东谈主工智能、大算力、大模子、大数据等多个话题伸开议论，以全球视线引颈产业趋势，推动智能出行和新能源限制的深度变革与协同发展。

就在百东谈主会召开前一天，理思汽车刚刚告示将开源自研汽车操作系统"理思星环 OS "，理思汽车也由此成为全球首家将汽车操作系统开源的汽车企业。在 29 日上昼的高层论坛中，理思汽车董事长兼 CEO 李思谈及理思汽车为何能在新势力中脱颖而出时坦言，"这是因为理思汽车比统共的传统汽车厂商更懂得若何去作念大型软件，咱们又比统共的互联网公司更懂得若何去造一辆车。"

自 2020 年下半年起，全球芯单方靠近芯片结构性穷乏，芯片的交货周期被拉长了几倍，价钱也飞腾了几倍致使数十倍。理思汽车其时当作一家初创企业91porn.，在芯片供应链的产能分拨中处于残障，能够拿到的芯片供应量极为有限。即使拿到供应，还要计议和操作系统适配的问题。加上 AUTOSAR 这个闭源系统的性能、安全性、资本等残障，上门服务理思汽车不得未定定我方来研发操作系统。

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用李思的话说，理思星环 OS 的自研，若干有点"不得不尔"的意味，不外也因此买通了任督二脉。

"咱们开源的部分包含三部分：1、智能车控 OS；2、智能驾驶 OS；3、通讯中间件及器用链。智能车控是车辆的小脑系统，细腻车辆比如空调的收尾、空气吊挂的收尾、座椅的收尾。有了这么一套操作系统以后，不错把统共车辆收尾的有关功能聚首成在一个收尾器里，大大从简了有关资本，而且整车的纯真性、新的功能开启、新的功能开释、不同版块的设立将会变得绝顶容易，有了这么的操作系统和整车的收尾器软硬件辘集，通盘车辆的管搭理变得绝顶纯真。"

在使用换取的芯片和臆想单位的前提下，理思自研的星环操作系统，不仅适配绝顶纯真、关于芯片的适配领域寥落广，而且性能更强、安全性更高，同期在资本层面，理思自研的诬捏化系统，通盘性能损耗比传统决策裁汰了 5 倍，存储资源需求裁汰了 30%，已毕了算力资源分享。拿 2024 年例如，大致一年从简了几十亿的 BOM 资本，往常车上重迭传感器、重迭臆想的需求齐砍掉了。

"咱们有信心肠说，理思星环操作系统开源以后不错全面替代 AutoSar 相应的功能，而且咱们的开源包含了三部分，车控 OS、智能驾驶 OS 以及通讯中间件，而且还有很关节的少许，无论是芯片的生态，已经利用和器用的生态，还有效户账号的生态，齐属于使用者，咱们不会介入。"

临了，李思不忘喊话友商，当环球使用该操作系统时，畸形于这套操作系统便是我方的，透顶无用牵记，而理思的唯独期待，便是"但愿统共业内同仁在使用后有任何新的革命和发现的时刻也不错在开源社区里与环球沿途分享"。

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