无人不晓，本年7月份，新能源乘用车浸透率首度发轫燃油车，无非凡偶，上个月，新能源乘用车浸透率再度拔高，达到了53.9%。其中启事，笃信大多数东谈主都知谈，在油价鼓动的今天野外 露出，一台新能源汽车的存在是何等的有必要。天然，仅凭这点笃定不及以撑持起这样高的浸透率，其中还有一个焦虑的原因是，它和燃油车打出了皆备的各别化，产生了非凡的价值，它等于高阶智驾！

高阶智驾是新能源汽车的杀手锏！

现时，险些通盘新能源汽车的智能驾驶水平都达到了L2级，还有更多优秀的品牌依然作念到了准L3级的水平。在新车宣传上，车轱辘看到最多的，等于智能驾驶，很显着，这是不同新能源品牌之间的“必争之地”，只消能拿下它，便能获得阶段性的得手，昔时是拼“硬件”，当今更多的是拼“软件”，这亦然为什么华为、小米会入局的原因，专科的事情交给专科的东谈主去作念，不时会获得渔人之利的成果。

那有东谈主可能就会问了，既然智能驾驶这样焦虑，为什么燃油车不跟上呢？只消它能作念得比新能源汽车更好，这不就有翻盘的可能吗？

在此，车轱辘思说一个粗暴的本质，这是不可能的。

燃油车不可能跟上！

发轫，在市集发展的趋势上，燃油车例必淘汰出局，这是无谓置疑的事实，其次，在想象之初，燃油车其实就依然输了，由于原始架构的不同，它险些没法完成毫秒级精确截至，因为它不会像新能源汽车那样，在车辆架构搭建时，就商酌到需要装配多数的传感器和复杂的臆测打算需求。

终末，燃油车也弗成雀跃高阶智能驾驶所需要的电量。诚然燃油车自带电瓶，但大多数燃油车上的电瓶电量仅在1度电左右，说到这儿，你们应该也澄莹了为什么当今很多燃油车的车机系统都不好用了吧？

有东谈主可能又会说了，这不好措置吗？早期架构搭建的时候，把传感器这些成分商酌进去，然后换个大容量电板，不就措置问题了吗？

问题确乎是措置了，然后它也就不是燃油车了！名为插电式搀和能源！

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你看，燃油车当今的位置多窘态！被卡在中间孑然无援，不错说是任新能源汽车拿抓，是以，燃油车它不是不思跟，而是压根跟不了。

车轱辘不雅点

传统汽车向电动化汽车转型的趋势，是不可逆的，届时就会像用惯了智高手机，回不到功能机时期相通，再不绝用“功能机”的，臆测也只消老一辈东谈主野外 露出，八成怀旧的用户，用来崇尚。