F-14的机头微微下倾，成心于飘舞员的视界。座舱前后纵列交代，飘舞员在前，雷达截获官(RIO-Radar Intercept Officer)在后，机背以小角度向后延迟，然后再和主机身平行和会。机身两侧进气，禁受其时流行的斜切矩形进气口二元进气说念以提无垠迎角性能。从侧面看，F-14的机身能够是一个拉直了的S字丝袜 英文，再加上私有的翼套与可后掠变翼组成了其主要外形。
为了尽可能镌汰分量，F-14无数禁受使用新式材料，机体结构中有25%的钛合金、15%的钢、36%的铝合金、还有4%的非金属材料和20%的复合材料。由于禁受了可变后掠翼，雄猫载机背部有着结构复杂的箱形结构——翼盒。翼盒两头容纳可变翼翼根转轴，此部分是可变翼斟酌飞机的重心，亦然飞机死重的开头。为了使翼盒分量尽可轻而又不应影响强度，格鲁曼禁受高强度轻分量的钛合金来制造，由于钛合金使用通例要津无法焊合，为此还发展了真空电子束焊合本领。除了承力外，翼盒也组成了一个全体油箱。雄猫的雷达罩与与机腹蒙皮处使用了复合材料，水平尾翼结构上初次禁受硼纤维/环氧基复合材料，有更大的抗疲惫强度。
张开剩余88%F-14的机翼不错说由两部分组成，一部分是固定的翼套，容纳通盘翼箱结构，翼套后缘设立了柔性整流板，在翼套后的机身上部安装了“充气”袋结构(机翼张开时，充气袋会膨大填补机翼留住的空间，减少阻力)，这么在主翼后掠变化时弥远保合手与机身之间的密封性与流线性过渡。原型机翼套背部有着4个翼刀，在出产型上则造成了更象是加强筋的4个突起。另一部分是可动的主翼，前后缘有全翼展的前缘缝翼与后缘襟翼，前缘缝翼在一般情况下时下偏角度7度，起降时为17度;后缘襟翼分红三段，最大下偏角度35度，最内侧的一段襟翼只可在起降时操作。低于音速时，外侧的两段襟翼不错作下偏10 度(不可上偏)的动作，扶植横滚。在主翼全后掠时，襟翼被锁定不可动作。低速最小后掠时，在飞控系统的操作下，襟翼与缝翼自动合作动作转换机翼弯度，得回最大的增升恶果。机翼险阻蒙皮使用钛合金，以承受机翼后掠变化时产生的纷乱应力。
雄猫斗殴机莫得副翼，低速时飞机的横向滚转主要由翼面扰流板结束，高速主翼全后掠时则依靠平尾差动。扰流板分为4 段安装在主翼上名义，后缘襟翼之前。滚转驱散款式必须要在亚音速、主翼后掠角低于55度时才能使用，此时一侧扰流板抬起，减小机翼升力，使飞机向该侧歪斜。扰流板还用于着舰进场阶段的平直升力驱散，飘舞员不错通过油门杆上的驱散开关，使扰流板作7度的收放动作，F-14不错在不转换姿态的情况下转换高度。在着舰后扰流板自动抬起至55度，破碎翼面升力并可算作延缓板。要是着舰时机尾的延缓板莫得怒放，则扰流板被退却使用，以免影响飞机姿态。
F-14主翼由中央空气数据忖度机(CADC-Center Air Data Computer)驱散在飘舞中不错作念20~68度的后掠角变化。主翼最大变后掠速率是每秒7.5度，由翼根的液压动作筒驱散。为了镌汰分量及简化结构，F-14莫得禁受相通F-111A的翼下动掸挂架，而在翼套外侧安装了纷乱的多重挂架，况兼在机腹下设立挂载点。可变翼的斟酌天然加剧了结构分量，然则得到了杰出的短距起降性能，F-14A陆地升起滑跑距离小于304米，着陆速率248公里/小时，着陆距离距离小于609米。
为了均衡超音速飘舞时和主翼后掠时产生的升力中心后移风光，在F-14A的翼套前缘设立了可收放的扇翼，当F-14A速率在1.4马赫以上时，扇翼自动伸出;在1.4马赫下，飘舞员不错手动操作收放。在亚音速时，扇翼被锁定。扇翼以液压驱散，最大伸展速率每秒10.5度，最大伸出角度15度。另外皮F-14A进行俯冲轰炸时，也不错伸出。扇翼仅在F-14A上存在， 在F-14B和F-14D超等雄猫上，由于改良了飞控忖度机而去掉了扇翼。
雄猫禁受了差动式全动平尾，除了一般的升降舵功能外，在主翼后掠角大于50度时充任副翼，驱散横滚畅通。主翼后掠角度小于50度时，则与扰流板一王人驱散滚转。F-14的双垂直尾翼略向外倾的，进步了高攻角时的场所从容性，减少了机身乱流的影响。另外还进步了抗损性，在一个发动机熄火或失去一侧垂尾时任能提供鼓胀的驱散力。另外发动机短舱下还设立了两个腹鳍。
F-14的后机身扁平，两具发动机舱分的很开，纵向是翼状升力剖面，这么后机身也能产生部分升力。F-14是初次诈欺此种斟酌，并被日后的苏-27、米格-29所效仿。机身底部设立了4个麻雀导弹半埋挂架(前两个并排，后两个串列设立)，大大镌汰巡航阻力。为了能承受着舰的纷乱冲击，雄猫的起落架超过粗壮。前起落架双轮斟酌，带有新式的弹射钩，向后收入机身;主起落架上前收起，主轮转90度收入翼套，机轮禁受充有氮气的无内胎轮胎，并禁受固特异(Goodyear)的碳刹车盘。机尾下安装着舰钩，着舰钩两侧是延缓板，下机身有两片，上机身一派。
F-14有两种副油箱可供选用，一种是容量1，022升的通例型，一种是1，011升带牢固翼的。其中1，022升副油箱不错挂载在总共型号雄猫两侧进气说念的下方，也即是当今频频见到的项目。带牢固翼的副油箱由于在接近音速时产生振颤已被弃置。
雄猫装备有多种电子抵挡安设，举例AN/ALE-39箔条/曳光弹辐照器，位置在后机尾着舰钩左侧，不错辐照通例的箔条、曳光弹以及有意勉强E/G/I波段的搅扰弹药。F-14尾部有两个辐照器位置，一前一后成列，但频频只安装一个。
F-14火器系统的中枢是AWG-9雷达火控系统。AWG-9虽源自F-111B，除了基本架构相通外，改良了好多：体积由0.8立方米松开到0.78立方米，分量由800千克减到560千克，同期追踪指标数由18个增至24个。AWG-9天线直径91.4厘米，最大辐照功率10.2千瓦，天线扫描角度两侧各为65度，每次作完好的扫描需要按自上而下从左至右的规矩各扫8次，共耗时13秒。AWG-9窄范围最大有用搜索距离达315公里，不错同期追踪24个指标并趋附六枚不死鸟导弹打击其中的六个指标。
AWG-9的操作由后座的雷达截获官郑重，后座莫得飘舞操控安设，是以雷达截获官只需专心操作火控系统。后座姿首板上有两具阴极射线表示器，分辩表示AWG-9的详实尊府与计谋尊府。其中详实尊府表示器是圆形，表示原始的指标尊府;计谋尊府表示器为方形，在圆形表示器上方则，提供流程忖度机分析、处治和忖度过的尊府，包括敌我识别、电脑标出的指标威迫进程等，惟一指标一参加不死鸟导弹的射程，表示器就会将该指标标志精明，以请示雷达截获官谛视。计谋尊府表示器还不错表示通过数据链得回的其他指标。
雄猫机体在座舱下的机身中安装一门通用电气公司(General Electric)20mm M61火神(Vulcan)机炮，最大射速6，000 发/分，备弹675发，供弹饱读设立在座舱下的机身中，弹药通过柔性传送带传送至机炮。空空导弹包括 3 种：AIM-54、AIM-7、AIM-9。其中AIM-54不死鸟空空导弹是与AWG-9火器系统的一部分，除了F-14，AIM-54莫得使用在职何其他飞机上。凭借AIM-54，雄猫斗殴机不错击落185公里外的指标，稳妥好意思国舟师舰队防空的条件。
休斯研制的AIM-54是一种主动雷达制导的而已空空导弹，咫尺有AIM-54A/B/C三个型号。1972年4月28日，AIM-54A进行初次实弹试射，击中了116公里外的指标。1973年11月22日，一架F-14在加州莫古岬航空站(NAS Point Mugu)以时速 0.78马赫，高度7，600米，38秒内辐照了六枚不死鸟导弹，报复六个无东说念主靶机，其中除了两枚导弹未击中指标外，其余四枚均告掷中。在其他的测试中，不死鸟导弹还掷中过模拟高空高速入侵的米格-25和逆火的靶机。这些测试讲明了AIM-54的可靠性与精准度。1975年1月28日，AIM-54A获准执戟，运转担负舰队防空重负，其靠近的不仅是苏军飞机，还有其辐照的反舰导弹。
AIM-54全长3.96米，弹径0.38米，翼展0.914米，总重443公斤，斗殴部60千克。最大高空速率5马赫，最大过载17G。不死鸟在辐照后要流程三个阶段，一是惯性制导阶段，导弹依靠惯导系统向指标大至场所飞去;二是半主动制导阶段，载机的 AWG-9雷达为导弹提供指标照耀使导弹发现指标，要是同期有多枚导弹，则为每个导弹步骤照耀;临了不死鸟主动雷达我方发现指标，完成报复。不死鸟主动雷达的有用距离则为18.5公里，而最大射程为185公里，是以F-14不可结束辐照后非论。F-14最多可挂载6枚AIM-54导弹，在机腹下需要加装4个不死鸟挂架挂载4枚，翼套挂架下可挂载两枚。在F-14更多地实行对地任务后，不死鸟挂架不错通过调遣挂架来挂载重磅激光制导炸弹。
伊人情人网AIM-54B简化了出产工艺，AIM-54C是1986年运转执戟的当代化型，其所使用的电子建设由原本的模拟式改成了数字式，并诈欺大鸿沟集成电路丝袜 英文，进步可靠性与抗搅扰才能，总共不死鸟导弹一共出产总额2500枚。
发布于：天津市