车市的竞争一直格外浓烈，关于车企来说，念念要东声西击，不如开垦一个“新战场”，就像mini和smart相同，业内基本上莫得同类日本 人妖，还能为车主提供惟一无二的情谊价值，让车主得回餍足感。

奇瑞汽车就布局了“新战场”，推出了全新子品牌——iCAR，该品牌推出的iCAR V23就始创了全新格调越野品类，兼备器具、玩物、谈具三重属性，况兼车身预留了好多改装接口，充分发扬用户的DIY念念象力，可以带来很好的情谊价值和餍足感。

接下来，就和我一都解读一下这款新车吧。

外不雅缠绵方面，iCAR V23弃取了越野车很常见的“方盒子”造型，看上去有点维合手，但是在细节部分显得格外细腻。该车的前脸配备了圆形大灯，里面灯腔转折都是横条，中间是方形造型，就像东谈主的眼睛相同，有“上眼皮”和“下眼皮”，大灯之间的饰板上还镌刻有“iCAR”字母，显得格外个性。再往下看，前保障杠的位置通过安然的饰板点缀，小磕小碰什么的少量也不惦记，只需更换饰板即可，裁汰了维修本钱。

车侧部分，车身显得很精干，领有很高的姿态，关于越野车来说，这种缠绵可以带来更大的接近角、离去角和通过角，以四驱版车型为例，它的接近角为43°，离去角为41°，最小离地破绽为210mm，参数确乎很可以，在一些疏忽的非铺装路面上行驶齐备莫得问题，转折马路牙子也无需惦记会托底。该车提供255/55 R19英寸轮胎和265/45 R21英寸轮胎，可以让车辆行驶起来愈加褂讪。

尺寸上，iCAR V23的长宽高分手为4220*1915*1845mm，轴距为2735mm，定位紧凑型SUV。

车尾部分，在尾门的偏右位置，配备了“小书包”，提高了储物能力，尾门从左往右开启，使用起来格外浅易。

内饰方面，用料和作念工很可以，质感满满，显得很上眉目。有兴致的是，该车配备了工整的圆形仪容盘，可以暴露车速、挡位、电量、里程等骨子，场地盘则弃取了双色缠绵，显得愈加前锋。中控台上，可以看到一块15.4英寸2.5K的中控屏幕，内置骁龙8155芯片，维持卫星导航、CarPlay、双区域语音识别领域、车联网、手机APP辛劳功能和OTA升级等。中控屏幕下方，可以看到好多物理按键和旋钮，这意味着可以“盲操作”，提高驾驶安全性。

值得一提的是，iCAR V23还提供高阶智驾版车型，领有变谈扶持、交通记号识别、车谈居中保合手、交通拥挤扶持、驾驶员拨杆变谈、自动泊车、泊车场记念泊车、循迹倒车等功能，还维持高速NOA智能扶持驾驶。

空间和座椅方面，别看这款车的尺寸不大，然则后排空间格外宽敞，坐在后排，可以不祥翘起“二郎腿”，座椅的舒收场也可圈可点，况兼后排地板格外平整，不会影响到中间乘客的腿部姿态，关于一般的家用需求来说，这款车绰绰多余。

这款车的空间诈欺率达到了“吹毛求疵”的进度，前排靠背后方，设有挂架和挂钩，用户可以DIY，挂上我方需要的物品。在后排座椅底部，还设有“抽屉”，提高了车辆的储物能力，细节部分的缠绵格外精心。

该车的后排座椅放倒后格外平整，后备箱盖板下方，还有宽绰的避讳空间，齐备的证实了什么叫“能拉能装”。

能源方面，该车的能源类型为纯电动，后驱车型最大功率136马力，峰值扭矩180牛·米，4.8秒完成0-50km/h加快，四驱车型最大功率211马力，峰值扭矩292牛·米，3.5秒完成0-50km/h加快，还配有轮边电子限滑功能。

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该车的标配车型配备了47.28kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航301km，其余后驱车型配备了59.93kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航401km，四驱车型配备了81.76kWh的三元锂电板，CLTC纯电续航501km。该车的电板组维持快充形状，0.5小时就能把电量从30%充至80%，还维持3.3kW对外放电功能。

底盘部分，前麦弗逊+后五连杆，悬架结构格外主流。

写在临了：

iCAR V23售价9.98-14.98万元，它领有同级唯一大电板、同价位唯一四驱，还能为用户带来情谊价值。这款车于12月16日上市，仅用了半个月的本事就取得了3323台的销量收成，恰是因为它让东谈主嗅觉到价廉物美和实足个性日本 人妖，能力“卖爆

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